DSB overgår sig selv.

To uger før juleaften bliver halvdelen af alle tog taget ud af drift. Argumentet er, at DSB skal have tog nok til at klare juletrafikken.

De ansatte hos DSB, der skal holde togene kørende, har nedlagt arbejdet, fordi de vil have mere i løn, og det siger DSB nej til. Helt naturligt. Pengene, der kunne være brugt på løn, er enten sendt til Italien eller brugt på noget andet nytteløst end togdrift.

Og hvem kommer til at betale regningen. Det gør pendlerne. Personer, der er afhængige af transporten mellem hjem og job. Atter en gang må de stå for skud, fordi DSB bare ikke magter togdrift.

DSB har efterhånden slået fast gang på gang - at det der med togdrift bare ikke er firmaets stærke side. Brand ærgerligt, når det nu er det, de er sat i verden for.

Hvad gør vi? Hvad er løsningen på problemet? Jeg ved det ikke. Måske skulle vi sætte tyskerne, franskmændene eller italienerne til at styre togdriften. De er supergode til det i deres hjemlande, så kunne de vel også klare det i vores lille land.

Der er sikkert meget i vejen for en god togdrift i Danmark. På pendlernes vegne ønsker jeg mig stabil og hurtig togdrift i julegave. Et beskedent ønske - ikke sandt?

Kom nu, DSB. Ind i kampen.

I morges var der brud på en skinne ved Hovedbanegården i København.

Derfor skulle jeg og mine medpassagere skifte tog i Høje T. Egentlig lidt træls, men uden problemer.

Vi gik blot over i S-toget, som kørte os af sted uden forsinkelser. Jeg blev kun tyve minutter forsinket.

Og kun kort tid efter at jeg var mødt på jobbet, kunne jeg læse, at problemet med skinne ved hovedbanegården var låst. Det er da godt gået på sådan en mørk decemberdag.

Igen fredag og toget mangler stadig et vognsæt - toget fra Slagelse til København.

Så jeg er forberedt på at skulle stå op. Men hov, der er ledige pladser. Ingen står op fra Slagelse - hvordan kan det nu være? Først fra Ringsted er der stående passagerer.

Jeg ved det ikke - måske har nogle været sent oppe for at se valg? Måske er det bare lige denne weekend, der bliver forlænget af en hel del danskere? Helt tilfældigt.

Der er flere spørgsmål, end der er svar. Så jeg sætter kryds ved, at den kommende regering gør noget ved DSB - så der kommer de tog, der er brug for. Og alle får en plads. Når de vender tilbage fra weekend.

 Hverdagen er tilbage, ferien er for alvor slut. Hverdagen er også kommet tilbage til DSB. 

Her til morgen løb jeg igennem regnen for at nå toget til tiden.  

Jeg kom frem til stationen og ind i toget. Fandt en plads og fik mig indrettet til turen. Jeg var klar til afgang, da togføreren sagde i højttalerne, at toget ikke kunne køre på grund af problemer med en computer. 

Efter tre kvarter sagde togføreren, at toget var aflyst, men vi kunne ikke komme ud. Toget havde ikke strøm nok til at åbne dørene. 

Fem minutter senere sagde sagføreren, at toget ville blive koblet sammen med et andet tog og kører alligevel.  Det gjorde det så - kun en time forsinket.  Jeg holder af hverdagen.

Var som sædvanlig ude at køre med DSB her til morgen. Fra Slagelse til København.

Normalt er jeg kun med på den strækning få dage om ugen - og næsten aldrig om mandagen. Men det var jeg i dag. Og toget, der bestod af syv vogne, var propfyldt.

Gangene var vel nærmest ufremkommelige. Sådan var det også i fredags på samme strækning - dog kun med tre vogne. Det var en ret ubehagelig fornemmelse at være i et tog, hvor der bare ikke kan klemmes flere mennesker ind.

Og så er det, at det undrer mig, at der er for få vogne med på en strækning, hvor der er forholdvis mange pendlerpassagere med - ud over alle de øvrige passagere.

Hvis DSB og trafikpolitikerne vil have flere over i den offentlige transport, så skulle de da lige tage at gøre plads til os, der er med allerede. Ellers vil jeg på det varmeste anbefale bilen til alle pendlere.

Men så er der jo det med vejene......! Slutter det aldrig? Nej, det gør det vel ikke.

Ha' en god mandag. 

Der er skrevet et nyt kapitel i historien om IC4 - dette kapitel kan koste mange penge, lyder det som om.

Læs historien her: 14 IC4-tog skal bygges om af DSB

I løbet af den sidste måned har jeg flere gange set et eller flere IC4-tog køre ud og ind af hovedbanegården i København.

Jeg har endda set IC4-tog køre igennem Roskilde Station.

De kører rundt uden passagerer - som tomme spøgelser - ind og ud af hovedbanegården.

Hvorfor putter DSB ikke nogle passagerer ind i dem? Hvis de kan køre, så er det vel bare med at tage dem i brug. Og det ser ud som om, at kan køre uden problemer.

Så hvad venter vi på? Eller hvad venter DSB på?

Måske er det de danske myndigheder, der er problemet i forhold til at få IC4-togene på skinner?

Jeg ved ikke, om de italienske statsbaner bruger lignende tog, men de har i hvert fald tjek på togdriften. Jeg har kørt med tog til Firenze, og det var en fornøjelse.

I forhold til DSB, de danske myndigheder og IC4-togene. Ja, der er så meget, jeg ikke forstår.

Plus+ more er DSBs seneste tiltag over for sine i forvejen hårdt plagede pendlere. I søndags modtog jeg en mail fra DSB Plus more, fordi jeg har tilmeldt mig ordningen. I mailen stod der, at jeg kunne sove lidt længere mandag morgen, hvis jeg forlængede mit pendlerkort online.

Det lød jo fristende, så jeg gik i gang og forlængede mit pendlerkort online tidligt mandag morgen. Det hele gik sådan set godt, indtil jeg havde betalt. Efter jeg havde betalt fik jeg en besked om, at jeg kunne hente mit pendlerkort i automaten på stationen. Jeg skulle blot indtaste det booking-nummer, som var i min kvittering.

Det lød jo let nok. Jeg fandt min kvittering i min mail-boks, men der var ikke noget booking-nummer. I stedet for booking-nummeret stod den pris, som mit pendlerkort kostede. Hvad gør man så, når toget kører om fem minutter?

Jeg prøvede at taste prisen ind. Gik ikke. De to første tegn i bookingnummeret er bogstaver. Tiden var knap, så jeg købte en billet. Efter min ankomst skrev jeg en mail til DSB+ more og berettede min nød. Hele dagen tjekkede jeg løbende min mail, men jeg hørte intet.

Da jeg skulle hjem igen, købte jeg igen en billet. Tilbage på min hjem-station spurgte jeg i Kort & Godt-kiosken, om de kunne hjælpe mig. Nej, de vidste intet. De måtte bare sælge billetter og slik.

Men jeg kunne jo ringe til DSB på 70131415. Det gjorde jeg så og havnede i et sandt menu-helvede. Et utal af valgmuligheder, som ikke rigtigt gav nogen mening. Jeg havde faktisk meget svært ved at finde ud af, hvor jeg skulle taste mig hen. I første omgang havnede i hos reklamations-kontoret, som havde lukket. Og så smækkede maskinen røret på. Jeg forsøgte en gang til med først fire valgmuligheder og så tre valgmuligheder og kom endelig frem til en venlig dame, der kunne fortælle, at vi var mange, der ikke havde fået vores bookingnummer.

Løsningen var, at jeg skulle vise mit gamle pendlerkort og kvitteringen i toget indtil DSB+ more sender mig mit bookingnummer. Når jeg har fået det, kan jeg gå til et billetkontor og få pengene tilbage for de billetter, jeg måtte købe. Ja, lad os nu se, hvordan det går.

Noget, der skulle gøre mit forhold til DSB lettere, gjorde det hele meget værre og var anledning til bekymring. Som om der ikke er nok af dem i forvejen.

Nok er online smart og sikkert også hurtigt, når det virker. Dette var min første oplevelse med DSB+ more. Næste gang mit pendlerkort skal fornyes, går jeg i Kort & Godt-kiosken. Der er venlig service, stabilitet og tryghed. Jeg betaler og får mit kort med det sammen. Sådan kan jeg godt lide det.

Ærgerligt DSB+ more.

Og ærgerligt, at mit første blog-indlæg i lang tid skal være en klage over DSB. Det beklager jeg.

DSB hader sine pendlerkunder.

Det indtryk har jeg fået efter et par uger, hvor jeg har tilbagelagt flere hundrede kilometer på et sæde i en af de såkaldte kreaturvogne.

DSB har flyttet mange af de tog, der har bare en anelse komfort til kystbanen. Nu døjer jeg med smerter i ryggen efter flere ture i kreaturvogne. Og jeg betaler endda for at komme med toget.

Ærgerligt, at der ingen konkurrence er på tog-fronten i Danmark. Det kunne vi og DSB nok trænge til.

I morges tog jeg så af sted tidligere end normalt og toget var et dobbeltdækker. Ikke det bedste kvalitet, men bedre en kreaturvognene. En fornøjelse, faktisk. Jeg ankom til København unden nær så mange smerter i ryggen som jeg plejer at have. Det vil jeg da kalde god service fra DSB. Så meget for et bedre sæde.

Mere af det, tak. 

MetroXpress skriver i dag, at et busselskab i Jylland har lavet en undersøgelse, der viser, at 4 ud af 5 passagere føler sig generet af medpassagere, der taler i mobiltelefon under rejsen.

Busselskabet overvejer nu at dele bussen op i to sektioner. En, hvor passagerne kan hvile sig, og en, hvor de kan tale med hinanden eller i telefon. God ide, synes jeg. Tror bare ikke det holder.

MetroXpress skriver også, at DSB er begyndt at henvise passagere, der taler i telefon i hvilekupeerne, til pladser andre steder i toget. Det er helt frivilligt, om passageren vil flytte. De fleste vælger at flytte plads.

Glædeligt at DSB tager hånd om snakkehovederne. Det går fremad for freden.

Jeg var lige ved at tro, at der var tale om en aprilsnar, da jeg skulle med toget her til morgen.

For gud ved hvilken gang, var jeg lidt sent på den. Jeg havde endda bestluttet at tage et tidligere tog for at få lidt komfort på morgenrejsen.

Hvad ser jeg så, da jeg ankommer til stationen. Jeg ser, at DSB endnu en gang har overgået sig selv.

De havde lovet os dobbeltdækkertog på lige præcis afgangen klokken 7, og hvad holder der så på sporet.

Et tog bestående af kreaturvogne. Absolut minus konfort. Håber ikke, at det er fremtiden med DSB, jeg har set et tegn på her til morgen. I givet fald ser det ubehageligt ud, og jeg tror, jeg må have mig en bil.

Beklager, men der er ikke tale om en aprilsnar. Desværre.

God 1. april. 

Vinterferien har god indflydelse på DSB.

Indtil i dag er toget ankommet til Københavns Hovedbarengård til tiden. Det er første gang i år, at det er sket. Og så flere dage i træk. Imponerende.

Jeg ser det som et tegn på, at DSB underbemander togene til hverdag og sætter for få vogne på skinnerne. Til hverdag er der for få pladser og for lidt personale i forhold til antallet af passagerer. Vi bliver syltet - kun priserne stiger, ikke servicen.

Kunne du ikke gøre det lidt bedre, DSB?

Jeg synes, at DSB behandler sine pendler-kuder alt for dårligt. Dårlige tog og dårlig betjening. Uhøfligt personale. DSB er selv skyld i, at virksomheden har et dårligt image.

Nå, men så kom vi til i dag, hvor jeg tog det for givet, at toget ville ankomme til tiden. Det skulle jeg så ikke have gjort. På grund af tekniske problemer blev mit tog en halv time forsinket. Havde på fornemmelsen, at det kun ville køre til hovedbanegården, men der bliver ikke sagt noget. Indtil vi havde holdt stille i fem minutter, så blev toget aflyst og alle måtte finde andre tog eller måder at komme videre på.

God fredag, DSB, kom frosten bag på dig?

DSB har lige lavet nye køreplaner, og det betyder ændringer over alt - det meste i hvert fald.

De nye køreplaner er også skyld i store forsinkelser og vrede passagerer. Hvis jeg slår det lidt stort op.

Umiddelbart skulle de nye køreplaner giver bedre service - flere afgange. Det gør de også. Togene er bare forsinkede, så fordelen ved flere afgange er ikke slået igennem endnu, men det kommer vel.

Noget andet er, at DSB har flyttet alle de IC3-tog, der kørte rundt på Sjælland til Kystbanen. Det er surt, at få gamle blå vogne eller dobbeltdækker-vogne i stedet for. Alt andet lige er der bedre comfort i IC3-tognen.

De gamel tog går også i stykker. Ikke noget nyt i det. Når der så kører flere af dem på blandt andet strækningen mellem Holbæk og København, så bliver der også flere forsinkelser. Ærgerligt.

Det stakkels DSB-personale må stå model til vrede passagerer, der er så langt ude i deres afmagt, at de spytter på personalet. Det synes jeg er for meget. Nu må folk lige samle sig lidt og opføre sig ordentligt. Det er trods alt kun tog-drift, vi taler om.

DSB kan så heller ikke være bekendt at tilbyde sine pendler-kunder dårlig komfort og service, bare fordi DSB-first har vundet en licitation på Kystbanen. DSB må kunne gøre det lidt bedre.

IC5-tog nu! Kom i gang, hvor svært kan det være.

DSB har åbenbart ikke forstået, at den varer de leverer er langt mere end transport. Det er en service, hvor den enkelte passager har plads til at udøve et morgenritual, som gør den enkelte klar til arbejdsdagen. Nogle læser, nogle sover, nogle arbejder, nogle spiser, nogle taler og andre ser ud i luften. Alt sammen for at gøre sig klar til dagens virke.

I dag havde mit tog kun fire vogne mod normalt seks og skulle stoppe ekstra i Hedehusene og Trekroner. Toget var propfyldt med masser af stående passagerer. De havde ikke mulighed for at gå igennem deres ritual i ro og fred. På den baggrund må DSB forstå, at nogle passagerer bliver vrede over den varer de køber hos DSB. De får den faktisk ikke leveret.

Det burde DSB gøre noget ved.

Sidder og slumrer i toget på vej til arbejde. Nye passagerer stiger på ved en station. Kort tid efter kan jeg høre lyden af en øl-dåse, der bliver åbnet. Klokken er før otte om morgenen.

En mand spiser sin morgenmad i toget. To dåser med en halv liter guldøl i hver. Velbekomme. Synes, det er en smule anmasende, at skulle være vidne til en person, der er i gang med at dyrke sit misbrug.

I avisen kan jeg læse, at børn er afhængige af cola. En piger begynder dagen med en halv liter. I løbet af dagen drikke hun fem liter cola. Ingen vand. Hvordan kan hendes forældre tillade det, tænker jeg.

Om kort tid står den ene frelste person efter den anden klar med forbud mod øl og cola. Jeg tror bare ikke, det er vejen frem. Kunne det mon ikke være bedre at se på, hvorfor pigen misbruger cola og manden begynder dagen men en liter guldøl.

Det tror jeg kunne gøre en forskel. Også hvis misbruget skal stoppes. Godt nytår!

Det er vinter, koldt og glat uden for.

Morgenen er mørk og tåget. Jeg sætter mig i toget og skal sådan set ikke tænke på andet end at stå af ved det rette station.

Jeg kan spise, læse og sove, hvilket er dejligt og trygt. Lokomotivføreren søger for, at jeg kommet sikkert frem.

Kørte jeg i stedet i bil, skulle jeg holde øje med de øvrige trafikanter - som jo kører med hovedet under armen og speederen i bund.

Jeg vil ikke kunne spise, læse eller sove. Jeg vil med stor sandsynlighed være nervøs for, om jeg kører for hurtigt. Hvor glat er der lige. Hvor farligt er det at køre hundredetyve, når termometret står på minus to?

Her i vintertiden må jeg sige, at jeg er glad for at køre med toget. Så slipper jeg for en masse bekymringer.